第304章 空中惊魂47（第2 / 3页）
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但这并不是说，机师就不能手动降落了尤其在天气良好的情况下，机场跑道清晰可见，很多机师反倒很享受这个手动降落的过程
戴维斯发出疑问，“无法建立盲降通道？这到底意味着什么？”
航管解释，“很可能是驾驶舱发生了什么？那些劫匪神经兮兮的，谁也不知道他们在最后会做出什么来也许就是不信任自动驾驶，也许就是，他们还保留重新拉起来的机会”
戴维斯骂了一句，“F-**-k但愿不是后者这些混澹就非要来这一套，搞的人紧张兮兮的”
有副手在旁边解释，“这种情况很正常就像入室盗窃，在真正进入室内前做桉者就总要在外面转上几圈劫-机饭的选择可能第一次不会降落，而是通场等他们看到跑道上没有异常时才会转一圈在降落”
戴维斯哼了一声，“就这样吧，反正时间已经来不及了，放也放不了多少吨，只要我们足够小心，那就没有问题”
DJ-411越来越近，航管的指引很频繁，
“全岛空DJ-411，这里是迈阿密航控，请保持方位195，下降040，今天迈阿密上空天气良好，祝你们顺利”
“保持方向195，下040，全岛空DJ-411。”
……
这确实是实情，但通场这种事一般军机干得比较多，对几百吨的庞然大物来说，低空通场其实也是很危险的
“全岛空DJ-411，下030，请建立21L盲降通道。”
“下030，特别环境无法建立盲降通道”
航管中心一下子紧张起来，所谓特别环境，其实就是说机长在其他人为因素影响下不能切入自动盲降，就是劫匪的因素
虽然不知道为什么劫匪要这么做，但机长显然打的是手动降落的心思
建立盲降通道，自动驾驶仪会根据飞机自身和机场信息来自动修正下降过程，把速度高度方向都保持在最佳状态，能避免这个过程中的人为失误，是机师下降的神器