从大学讲师到首席院士 第470节（第3 / 5页）

飞行器是脱离地面飞行的，自然就不可能使用地面上的电力设施作为能源供给，关键就在于，反重力技术实现本身需要高功率的电力支持。

问题就在这里。

如果新型的飞行器使用的是横向反重力技术，其电力供给从何而来呢？

毫无疑问，传统的锂电池以及其他电视技术，是绝不可能提供支持反重力技术的高电力供给。

谈到飞行器是种花家的新型成果时，话题焦点就到了电力供给问题上，只要解决了电力供给的问题，其他就不再是问题了，好多设计方案都能够解决飞行问题。

有些人甚至为了看到新型列车，特别乘坐飞机去亲身去体验。

在反重力磁悬浮列车的终端站点，也有特别的科普标识，对于列车的采用的新型技术进行了简单的介绍。

其中耗费最多文字介绍的就是横向反重力技术。

“横向反重力，是世界最前沿的科技，利用超导技术所制造的横向反重力区可以减轻设备本身的重量。”

“反重力磁悬浮列车采用了这一技术，在应用超导技术所制造的高磁场，可以推动列车在低速行驶时，以就能悬浮在轨道上方，列车的最高速度……”

哪怕是使用传统的飞机设计安上一个航空发动机，因为飞机本身大大的减重，也肯定能提高其性能、载重以及其他指标。

当参与的人越来越多，谈论的人越来越多时，就出现了一些比较靠谱的说法。

其中最被认可的还是超级电池技术，也就是超导电池技术，主要是因为飞碟上并没有看到很明显的发电设备，而且如此规模的飞行器也不可能进行大规模的发力，那么唯一可行的也只有超级电池。

当然也少不了一些其他的说法，比如有一些人认为，飞行器是采用了核动力支持。

简单来说，就是在飞行器上安装了一个小型的核反应堆，核反应堆爆发巨大的能量，进行快速发电作为供给。

其中甚至还包括横向反重力技术的参数，标准了强度达到百分之八十六。

这是三年前的技术指标了。

谁也不敢说近三年时间里，种花家的技术会不会有提升。

所以种花家能制造的横向反重力强度，最低也超过百分之八十六的强度。

既然能制造出反重力磁悬浮列车，那么应用在其他领域上，当然也是可以理解的，只不过飞行器是特殊的。