从大学讲师到首席院士 第472节（第3 / 5页）

菲利普－罗雷尔也是研究组的一员，但他几乎没什么话语权，因为他们团队所能提供的横向反重力技术，只能制造46％左右的场强。

菲利普认为是‘材料原因’，没有更好的操作材料，就无法研究出更高端的技术。

其实他的想法是正确的，但其他人可不理会否正确，重要的是，他带领团队研究了几年时间，所得到的成果还比不上种花家公开的技术。

这种研究还有什么意义呢？

菲利普在研究组里都能感受到冷落，他知道自己留在洛斯阿拉莫斯实验室的时间不多了。

这个问题提出来引起了很多的讨论。

研究组的专家们也做出了各种计算，最终分析出了一个结果——不使用超导电池技术，也是有可能的。

本－索尔特－简森，宾夕法尼亚大学教授，电力学教授，他就通过计算指出，“使用最先进的电池技术组成庞大的并联体系，把电池安装在飞碟的每个空隙中。”

“通过这种设计，也可以提供高电功率供给反重力体系使用。”

“但是，维持时间不长，最高可以持续三个小时。”

……

一个月后。

在国际众多的关注中，反重力性态研究中心注册的专利被公开到网络上，个人都可以查看相关的信息。

一时间大量的企业研发团队以及关机构站出来，表示要投入到反重力相关技术应用的研究中。

比如，著名的太空SX公司执行官马斯克，就宣布要利用反重力技术，来制造出最先进的航天飞机。

这个结论是基于大量计算的结果，也得到了其他相关领域学者的认可。

本－索尔特－简森的结论听起来很惊人，但仔细想想还是可以理解的，因为飞碟本身是非常庞大的，圆盘直径达到了二十米，绝对是个庞然大物，即便反重力体系占用了大量的空间，材料空隙中仍有很多的空间。

“但是，实现的可能性不高。”本－索尔特－简森继续道，“这主要是因为，很多电池一起供给电力，会制造出很多热量，会直接影响到反重力体系。”

反重力体系使用的是超导材料，内部是需要不断冷却的，电池供给带来大量的热量，那么就会给冷却体造成很大的压力。

但不管有什么样的技术难度，最少理论上是可行的。