第三百七十四章 超七首飞（第2 / 3页）

虽然机头和机翼都进行了大改，由机头进气改为腹部进气，腾出了宝贵的头部来安装大型雷达，而机翼改为了带前缘机动襟翼的双三角翼，这些虽然都是新项目，但是，经过吹风洞，证实了是完全合适的！

伊拉克的那个库赛阁下，居然如此神奇！连屠基达都非常感叹，那个家伙，仿佛什么都会！而且，比他们这些干了半辈子飞机设计的还要厉害。

他们不知道，库赛正是剽窃了他们自己的劳动成果，只是提前几年告诉他们而已，否则的话，他们自己经过摸索，最终也会走上这条道路的，只是这样一来，大大缩短了时间。

用了两个月的时间，吹完了风洞，证实了气动布局没有问题，尤其是加了一个小的固定鸭翼，来给机翼形成涡流，同时提供额外的升力，克服因为加装雷达导致重心前移的问题()。

这一套，都像是给超7量身定做的一样！屠基达非常高兴。

凭着一生产出来就落后的注重高空高速的歼八，中国未来的天空是撑不起来的，等到这款战机真的研制出来，中国的空军，一定会装备的。

张峰自己给成飞投资，提供技术方案，联系美国公司提供航电，所有的一切，都是为了让这种战机腾起。

当初商定的，是在成飞用半年的时间，搞出机体来，然后，在伊拉克的飞机制造厂加装航电，现在，也不知屠基达这些人搞得怎么样了。

中国，成都青羊区黄田坝，在这里，坐落着一个大型的军工企业，成都飞机公司，原名132厂。

历史回朔到1956年4月，根据中苏两国政府签订的苏联援助中国156项重点建设项目的协议，两国政府正式签订了苏联第二批援建中国航空工业19项的协议书，132厂建设项目是其中之一()。同年5月，第二机械工业部指示，新的歼击机制造厂代号为132厂，主要生产歼5甲战斗机。

吹完风洞之后，用了两个月的时间，他们就造出了三架原型机，速度之快，让人简直不敢相信。

后机体与歼七一模一样，完全照搬就可以了，只是改装的前机身有些耗费时间，而且，作为试飞用的战机，也没有使用库赛提出的机翼整体油箱的设计，这些都让加工工艺变得简单。

几经历史风云，这里成了年产200架歼-7战机的成都飞机公司，简称成飞。其中的研发机构，就是611研究所。

但是，以米格-21为原型的歼-7战机，已经根本无法满足未来天空的需要，在总设计师屠基达的带领下，将歼-7进行了改进，但是，性能提升有限。

而且，国家的重点，都放在沈飞的歼-8项目上，成飞获得的投资很少。

在这种情况下，一个中东地区的友好国家，开始将资金注入成飞，希望可以改进出一款适应未来空战的先进的歼-7的改进型，代号：超7！

时间非常紧迫，只有半年的时间，但是，在屠基达的带领下，进度也是非常快的。