第九百二十一章 参与十号工程（一）（第2 / 2页）

而当歼十成功定型，装备部队的时候，再放眼一看，美国的第四代战斗，f-22，已经开始了服役，东方大国和美国的战机差距，又是一代。面对这能够超音速巡航的隐形战机，新的危机笼罩着科研人员，又经过了十几年的努力，歼二十，这款被人俗称为黑丝带的战机，进入了军迷的严重，终于追赶上了世界的潮流。

在现在，在歼十刚刚开始立项研制的时候，参加这样一个项目，意味着什么，让库赛非常清楚。

歼轰七项目，已经让伊拉克形成了一个完整的设计团队，而十号工程项目，又会让伊拉克的设计人员，走完世界先进战机研发的全过程，攀登军机研制的世界技术的珠穆朗玛峰！歼轰七是战斗轰炸机，只具有有限的自卫能力，而十号工程，完全是瞄准了夺取制空权来设计的，如果让他们再经历这个设计过程的话，就可以完全成熟起来了。

虽然伊拉克现在搞得很热闹，有f-20，有幻影4000，这两种可以自产的战机，让伊拉克仿佛成为了航空大国，但是，都是生产而已，这些飞机是如何设计出来的，伊拉克的工程师们不知道。当二十年之后，这些战机落伍，伊拉克又会再次回到圆点，光是引进生产线，最多只能是引进了先进的加工手段和设备，培养了产业工人而已，但是，这不能是先进的国防，伊拉克必须要有自己的研发能力才行。

就是只有这一个理由，也足够让库赛同意这种合作，更何况，库赛还有更深的考虑。（未完待续）

所以，会议之后，虽然没有最终达成意见，还是取得了一定的进展。肖党生受到了一个命令，试探伊拉克总统库赛，对这样一个项目的态度。

于是，肖党生见到这个时机合适，终于开始向库赛提出了这个问题，这也是双方的第一次就十号工程的协商了。

库赛一听，自然就知道，成飞的中型战斗机的项目，自然就是十号工程了，这个工程，如果真的追踪，可以上朔到胎死腹中的歼九项目，当时的这个项目，就已经采用了鸭式气动布局了。东方大国在飞机的气动布局探索上面，研究得比较透彻，拥有亚洲最大的风洞，对各种布局的掌控能力都很不错。

在后世，一直在不停地有别有心计的人在鼓吹这种飞机与狮之间的渊源关系，但是，只要有足够的知识，就知道，这和狮没有任何关系。

当歼十出现在公众的视野中之后，西方国家就开始大肆鼓吹，以色列的狮战斗机项目在美国的压力下停止之后，将所有技术全部输出给了中国，中国人员在此基础上，开发出了歼十。

之所以这种说法非常有市场，因为歼十和狮式在外形上都采用了鸭式布局和机腹进气。

但是，这两者是完全不同的，狮式采用近距离耦合鸭翼，而歼十采用的是中距耦合鸭翼，这是最重要的区别，（也就是鸭翼和主翼之间距离的远近不同，台风是远距耦合，距离是最远的。）这种区别，就会导致在飞控设计上，也是完全不同的。另一个重要的区别，就是狮式采用类似f-16的固定皮托管进气道，歼十用的是二元可调进气道；狮式进气口为半圆形，歼十进气口为矩形；狮式机头类似f-16的椭圆形，歼十机头为圆形。狮式照搬了f-16的机头，这种固定进气道，是无法将空气压缩到最优的，狮式战斗机主要任务是轰炸，而歼十则是制空。

十号工程，是成飞的研究所独立自主研制的一款战机。虽然现在最重要的飞机设计所还是沈飞，但是沈飞目前正在全力研发歼八2项目，所以，十号工程被分配给了成飞，这个项目，在去年已经立项。

这个撑起了东方大国的21世纪天空的项目，因为库赛的穿越，出现了不一样的变化，现在，成飞邀请伊拉克加入？

在后世，这款战斗机研发缓慢，直到98年才首飞，04年装备部队，因为，这款战机的研制，完全几乎是从零开始的。静不稳定设计，四余度电传飞控，先进的航电，还有大推力发动机，这些项目，都让成飞历经艰苦，其中最难的是发动机，居然不得不经历发动机和战机一同研制的尴尬局面，在西方，都是在发动机研制获得突破甚至是成功之后，才设计飞机的，如果发动机设计失败，这种飞机也就流产了。这时，引进的苏-27项目，让成飞有了备选方案，先使用了al-31f发动机，缓解了涡扇十研制缓慢的不利局面。