第四百八十四章 如何拆航母（第2 / 3页）

顺便提一下，巴西的‘圣保罗号’是和‘克莱蒙梭号’完全一样的航母，里面是否存在污染问题仁者见仁智者见智。

所以说起来，这如何处理旧航母，是一个世界性的问题，大致方法就几种：要不然放在那里支付停泊费用管理费用码头费用等它们生锈；要不然就作为博物馆，像纽约曼哈顿的‘无畏号’航母；要不然就一美分的价格卖给民间的拆卸公司，让他们自己去忙活，像‘福莱斯特号’航母和‘萨拉托加号’航母；要不然凿沉了做人工鱼礁，像‘奥里斯卡尼号’航母；要不然卖给其他国家继续服役，比如‘辽宁号’‘圣保罗号’之类。

别问星条国为什么不卖航母，人家法律是有限制的，海军无法将退役航母外销，只能寻求国内拆船厂回收，还没人买这大玩意，所以只要卖给回收厂的航母，价格一律一美分。。。。。

高卢国想把这艘船再卖出去，结果在绿色和平组织和其他的环保团体的声讨下，各国纷纷拒绝。谁也不愿意接手这艘航母，架着谁天天大街上有一群人游行示威他们也受不了不是？最后只能选择把它拆了。

但是其他国家都不拆这艘航母，最后只有印三国，愿意接受并销毁这艘航母。开挂的印三人怎么可能惧怕小小的石棉呢？不就是石棉么？石棉我们也可以用么。

于是，在2005年，在法国海军的护送下，‘克莱蒙梭号’离开土伦港，经过两个月的漫长旅行，到了印三国。

为什么高卢国不自己销毁呢？因为高卢国对于处理石棉的标准基本上是世界上最高的，如果他们要按照安全标准拆除‘克莱蒙梭号’，至少要投入几十亿美金的资金，他们是真的拆不起，于是直接把这有毒物质扔给印三了。

高卢国以为这事就这么解决了，谁知道船到了印三还是拆不了！他们倒是想拆，绿色和平组织却不让了。因为根据‘巴塞尔公约’，这有毒物的净化是有规定的。不是你想买就能买的，这石棉污染别的国家不对，污染印三也不行！

于是那些环保组织的成员又跑到印三去游行示威去了。最后这些环保组织也不是吃素的，直接闹到了印三最高法院，要告把‘克莱蒙梭号’出售给印三的商家，呃，也就是高卢国政府。最后印三最高法院判决印三不能购买这艘船，最后只能再拉回高卢国。。。。。。

这回去高卢国的路上更是苦不堪言，因为埃及又站出来了，这艘航母当时穿越苏伊士运河时，因为根据《巴塞尔公约》有毒物质走过苏伊士运河是违法的。最后高卢国就掏了一大笔钱给埃及才能把船运到印三，现在回来不是又一大笔钱？万一船又给扣在那里怎么办？要知道，这拖着航母的拖船，一天费用就是四万五千欧元！那可真浪费不起！

最后干脆，这苏伊士运河也不走了，直接绕道好望角，围着非洲绕了一圈转了两个多月，这才把这‘克莱蒙梭号’拖回到高卢国。要到布雷斯特市拆除‘克莱蒙梭号’。

因为这‘克莱蒙梭号’就是在布雷斯特市建造的，在这里拆除是最合适的。有始有终么！

结果快到布雷斯特市的时候，布雷斯特市的市长却站了出来，直接不让‘克莱蒙梭号’进入海港，人家理由也很充分：当年你们污染我们一次了，现在还要再污染一次？老百姓再次起来游行。事情是越闹越大，最后还是鹰国仗义，收下了这个大麻烦，帮忙把这艘航母给拆了。具体从高卢国拿了多少钱这就不得而知了。