第993章：不爽？来打我啊！（第2 / 4页）

以装载量来说，福船的确是比飞剪船要多出不少，但要是让海商来选择的话，他们会优先选择飞剪船而不是福船。

原因就在于现在就是抢时间的年代，用最快的时间进行往返，掌握市场需求的第一手资料，再速度进行运输和铺货，总是能够赚取“物以稀为贵”的最大利润。

简单的说，同样的一件商品在不同的时间，它们的价格并不是一致的，越早提供那种货物，同等的数量之下赚取的利润更多，等待该种物品多到一定数量，市场渐渐饱和之后，可能需要卖出十件才有最初卖出一件的利润。

骞建同一脸的纳闷，问道：“商贾竞争很激烈？”

司宏壮笑而不语。

军用港此时是停泊着数量庞大的舰船，身躯庞大的“临淄号”在其中最为显眼，她的附近则是停泊着汉帝国为数不多的炮舰，共为六艘。

炮舰长度一百二十米，搭载了十二门口径二百五十毫米的青铜炮，还特么有很专业的可转动式炮塔。除了主炮之外，它还有合起来拢共四十八门九十五毫米的副炮。整个汉帝国相同级别的炮舰只有十艘，八艘划拨到南洋都护府建制之下，两艘被划拨给了安南都护府。

海市军用港之内只有六艘炮舰，另外的两艘是被派出去执行任务。

另一处民用港，停泊船只的数量比军用港还要多，看去简直可以用首尾相接舳舻千里来形容。

“近些年来，飞剪船逐渐取代了福船。”司宏壮比骞建同更加了解关于海洋的知识：“早期的时候，不管是军队还是民间，其实都是福船体系。元朔十一年海军研究局制造出第一条飞剪船，随后大肆盛行。”

因为汉帝国对内外采取不同的收税政策，外国船只哪怕是有能力驾船进行远洋海航也难以承担各种重税，没有政治目的一般不会有什么歪果仁选择自己驾船前往汉帝国。

拥有绝对优势的汉人，说到底也不是随便一个谁就干得起海贸这种事业，得有足够的訾产才能踏入这一行业。

有兴趣于海贸的汉人，绝大多数其实并没有属于自己的船只，他们可以是采购货物租借国家舰队随行的运输船舱位，也能合租一条能够应用于远洋航行的船只进行运货。

一般情况下，跑个两三趟必然是会赚得盆满钵溢，咬咬牙买一艘最低级别的远洋船只还是能够付得起钱，十成之中的九成人也是这么做的。

单纯从船只的外形就能分辨出不同，例如福船是相对的“肿胖”，飞剪船越是一种修长躯体的款式。

骞建同用字面上的意思来理解两种船只体系的不同，瞬间就知道飞剪船的航速高于福船。

“行商的话，不是货物装越多越好吗？”

“那么说倒也没错，但是要看什么时候。”

骞建同被司宏壮一句话说得沉默。