第668章 曹阳：我说的，这是最垃圾的配置（第2 / 11页）
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“各个车企不断的推出自动启停技术，确实是为了满足不断加严的油耗要求和排放要求，本质上不是为了节油。”
“如果消费者那么讨厌的话，其实我觉得确实是没有必要花钱去开发了。”
“搞这么一套系统，蓄电池和启动电机，还有变速箱都需要进行一定的修改，整体的成本上涨需要达到2000元左右的水平。”
“有这个成本，不如直接给消费者加一个行车记录仪来的实在。”
戴汉彪也站出来表达了自己的观点。
曹阳觉得很是无语。
后世很多消费者上车的第一件事，就是关掉启停。
你看看，多讽刺，启动了就先关启停。
有的恨不得把启停的电瓶线都拔了，一了百了，省得再来烦我。
曹阳自己曾经就是这样子的一名消费者，恨不得自动启停功能永久性关闭。
“大众汽车去年的销量应该是不理想的，今年一季度的增幅也跟不上市场。”
“这里面跟自主品牌不断崛起应该是有很大的关系。”
“而奇瑞、吉利等自主品牌车企，有一半的销量都是使用了1.5T发动机。”
“汽车的自动启停功能其实是为了满足环保要求而设计的，并不是为了增加汽车的功能。”
“等红灯时，通过踩下刹车，发动机自动熄火，降低发动机怠速，达到降低油耗的目的，”
“根据博世的测试，自动启停平均可降低油耗约8-15%。”
“不过消费者实际上对这个功能的需求真的很低。”
曾婷婷这个时候自然是站在曹阳这一边的，表示销售领域对这个功能没有要求。