第858章 从汽车大国走向汽车强国，南山汽车（第2 / 11页）

“因为国内留给它们的拓展空间已经不是那么的大了。”

“我觉得大众汽车这边，也是需要不断的降低各车型的售价才行。”

“像是魔都大众那边的斯柯达车型，这两年就发展的很是不错。”

“星辰汽车一开始就走国际化路线，后面收购的捷豹路虎就更加不用说了。”

“华夏自主品牌的市场份额也已经超过了50%了，甚至很快就会突破60%这个大关。”

大众华夏的收益率虽然也还不错，但是要进一步的大幅下降的话，空间就不是很大了。

车展头一天晚上，大众华夏的总经理冯德尔和宝马华夏总经理艾莫哈相聚在沿江路附近的一处酒吧之中，交流着华夏汽车市场的看法。

“同等价格的情况下，我觉得大部分的华夏消费者，还是愿意选择大众汽车这些国际汽车巨头的产品。”

最关键的是要进一步的压缩成本，基本上就要重构供应体系，大量的使用华夏本土的零部件企业。

“但是现在我们的帕萨特的价格已经降低到了20万以内，而华夏自主品牌的同级别轿车的价格普遍已经超过10万元了。”

“在这种情况下，华夏自主品牌的企业对于掌控行业话语权的诉求是越来越强烈了，进军世界各地市场的愿望也是越来越强烈。”

“这算是给华夏的其他自主品牌带了一个头，让大家看到了出口市场的前景。”

“这几年它们能够一致对外，自己内部的冲突不是那么激烈，主要是因为在南山汽车集团的带领下，大家都把注意力放在了合资车企上面。”

“我们的品牌溢价在快速的减小，以前差一倍的价格，大家都是觉得完全没有问题。”

只是降价这种东西，哪里是一句话就能那么容易做到的？

“哎，我也想把成本降下来，但是再怎么降低，也很难做到跟华夏自主品牌一样的水平。”

不得不说，艾莫哈的这个判断还是比较准确的。

“以前的时候，我们的帕萨特卖给25万，华夏自主品牌的同级别轿车的价格不到10万，但是消费者还是会优先考虑买我们的帕萨特。”

“这基本上是任何一个行业发展起来之后必然的结果了。”