第60章 中医进驻高速路急救站设想（第2 / 3页）

如何设立一个高速路急救站很有讲究，主要看五个方面，一是现有医疗急救资源的远近。二是交通流量和事故发生的概率。三是社会医疗急救资源是否能满足建站需要。四是基础设施的投入和各部门对建站的认识。五要考虑现有地方的急救中心或医院的承受能力。

要科学量化服务区建立医警急救站的相关指标，需要经过长期的实践和系统的研究才能得出，而服务区建立医警急救站的尝试，才刚刚起步，所以指标的量化还很困难。

设立高速路急救站的困难有很多，有三个主要问题。第一：行政管理方面的困难。

这个困难主要体现在两个方面，首要困难体现在牵头部门上，高速路急救站涉及公安、交通、卫生等有关资源，而且时有跨跃省市区域的情况存在，必须要有一个强有力的部门进行牵头协调。

高速公路大多远离市区，相距当地最近的医院一般也要几十公里路程。发生交通事故后，急救车辆到达现场的时间至少需要30分钟以上，这还不包括道路出现堵塞情况，一旦道路被堵塞，急救车辆到达事故现场的时间将更长。

专家介绍，同样伤势的重伤员，在30分钟内获救，其生存率为80％，在60分钟内获救，其生存率为40%，在90分钟内获救，其生存率 则急剧下降到10％以内。

事故发生后尽快抢救，缩短被困伤员的获救时间，是减少事故死亡率的关键，交通事故发生后的半小时也被称 为“生命黄金半小时”。

随着高速路里程的迅猛增长，建立高速公路紧急救援体系刻不容缓。借鉴发达国家高速公路紧急救援管理方法，有必要按人口密度、交通量等，建立高速公路交通事故的紧急救援体系，健全紧急医疗网。

以高速公路为依托，设立医院救护服务点，配备必要的救护设备和专门人员，在交巡警的配合下，利用专业的抢救知识和技术减少死亡率和伤残率，保证紧急救援系统的有效运转。无疑是挽救高速公路交通事故人命安全的一个重要而有效的途径。

有资料显示，从2007年7月至2009年7月，浙江杭金衢高速公路诸暨服务区设立的急救站累计救护伤员391人，重危病人108人，挽救濒临死亡人员20余人。

实践告诉我们，在高速公路设立急救站可以大大缩短事故中受伤人员的送院抢救时间。设立高速路急救站对于拯救人民的生命财产安全具有非常重要的意义。在高速公路设立医疗急救站效果极其明显，并发挥着越来越积极的作用。

目前急救站有设在服务区、收费站、交巡警大队，以及按照事故多发季节设置在交巡警大队4种模式。一些专家认为，急救站宜选择常设在交巡警大队的模式效果最好。

因为一旦发生交通事故，交巡警大队距离收费站出口近，而且同等条件下，交巡警大队得到信息及时，急救车和警车一起出发，由警车开道，将能够在最短时间到达事故现场。

而按照事故多发季节设置的急救站模式存在一个致命“硬伤”，那就是交通事故发生的“不可预知性”，如果在其他季节发生交通事故，相关部门将会非常被动。